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行了,那么狠可能改变大陆。
巫妖永远有不变的信条,不要相信大众的判断,而要相信自己。
大陆上任何的不可能,都是无数人信念汇聚在一起的结果。事情本身并没有不可能一说,只是我们没有找到正确的应对方法。卡伦鼓励自由,鼓励创造,而整个酒馆正在一步又一步的打破传统的观念,将这种不可能转化为可能。
现在酒馆还是按照上古地精的路子记性研究,虽然取得一些成就,但却没脱离上古地精的范畴。在卡伦的计划中,酒馆未来必然要从上古地精炼金中脱离出来,形成酒馆独特的炼金技术。
炼金,绝不仅仅是配置药剂,搞搞机甲那么简单,真正的炼金应该包含到任何一个方面。从机器人的研发,都天气的自然改变,炼金便是揭开这些奥尼的真正手段,或许有一天,卡伦能够通过炼金,探索到神灵的真正面目。
随着三座神殿的建立,卡伦越发的怀疑神灵的真伪性,三万年神灵消失了,有的已经死亡,有的杳无音信,可现在酒馆却能收集到对方的神力。东方大陆的星辰法师竟然可以和神灵抗衡,他们是什么存在,有什么手段。
一切都像一团迷雾,卡伦无法探索。这种高深的学问,也不是现在他能触及的,唯有踏实的发展,才能有一日,攀登上炼金的巅峰。
魔力机车的投入绝不是加入几个团队那么简单,卡伦要将之独立形成系统,机车系统。整个机车系统,从魔力机车的研究,到铁轨的铺设,真正的任务,则是调度机车运行之后,各个机车的运行轨迹。
酒馆每天都在发展,一号隧道现在还在掘进,一号隧道的长度,是二三号加起来的几十倍,他负载着酒馆贯通整个冰冻高原的重要使命。
从紫松山脉,贯通冰冻堡垒,连接到冰冻高原的最北端,形成贯通整个冰冻高原的地下通道。整个冰冻高原,如若在地表,则需要一个多月的时间才能走完,即便冰冻高原上的寒冰铁马也需要二十多天的脚程。
但在地底隧道,之后铺设上铁轨,魔力机车投入运行,那么一个月的路程会缩短到三天,到时候会有源源不断的商人,通过混乱之海,冰冻堡垒来到紫松山脉,然后进入兽族大陆。
贸易绝对会是当初奴隶市场的几十倍,卡伦不需要收取关卡费用,仅仅魔力机车本身,便是庞大的金币来源。
而一号隧道的宽度,也在快速扩从,从原先的五米拓展到现在的十五米,完全是满足魔力机车的需求。卡伦预想中的一号隧道,绝不是俩条铁路,而是四条或者六条,每天会有六趟魔力机车,在冰冻高原地底穿梭。
无疑一号隧道当初定下预案是极为冒险的,一号隧道会贯通无数个势力底下,冻土层之底的岩石层虽然算得上隐蔽,但其中势必会经历一些山脉之下。
相比起外界,山脉内的土壤要松软上很多,他们开凿的山洞,很可能和开凿出的隧道起冲突,而一号隧道为了避免误差,大多是直线前进,如此必然会有矛盾产生。
卡伦的名气并不显赫,没有人知道有这么个巫妖,但跟随一号隧道挖掘者的,则是五位高级土系魔法师,而每隔千米便布置一处小型传送阵。
这是必要的手段,虽然花费巨大,但只要有丁点冲突,半个时辰,卡伦的军团便可以赶过去,在现在的冰冻高原,魔导师还是最顶级的战力,只要不是冰冻堡垒那种大势力,俩位魔导师完全可以应付。
一号隧道的延伸很快,虽然中途也有难以克服的断层和精金石壁,更有一些特殊的石灰岩层,损伤固然难以避免,不过总结经验,大胆创新,终于延伸到了冰冻堡垒的底下。
不过现在遇到最难的难题,冰冻堡垒滴血军团小队,察觉到了地底异动,整个挖掘进程受到了阻隔。(未完待续。。)
行了,那么狠可能改变大陆。
巫妖永远有不变的信条,不要相信大众的判断,而要相信自己。
大陆上任何的不可能,都是无数人信念汇聚在一起的结果。事情本身并没有不可能一说,只是我们没有找到正确的应对方法。卡伦鼓励自由,鼓励创造,而整个酒馆正在一步又一步的打破传统的观念,将这种不可能转化为可能。
现在酒馆还是按照上古地精的路子记性研究,虽然取得一些成就,但却没脱离上古地精的范畴。在卡伦的计划中,酒馆未来必然要从上古地精炼金中脱离出来,形成酒馆独特的炼金技术。
炼金,绝不仅仅是配置药剂,搞搞机甲那么简单,真正的炼金应该包含到任何一个方面。从机器人的研发,都天气的自然改变,炼金便是揭开这些奥尼的真正手段,或许有一天,卡伦能够通过炼金,探索到神灵的真正面目。
随着三座神殿的建立,卡伦越发的怀疑神灵的真伪性,三万年神灵消失了,有的已经死亡,有的杳无音信,可现在酒馆却能收集到对方的神力。东方大陆的星辰法师竟然可以和神灵抗衡,他们是什么存在,有什么手段。
一切都像一团迷雾,卡伦无法探索。这种高深的学问,也不是现在他能触及的,唯有踏实的发展,才能有一日,攀登上炼金的巅峰。
魔力机车的投入绝不是加入几个团队那么简单,卡伦要将之独立形成系统,机车系统。整个机车系统,从魔力机车的研究,到铁轨的铺设,真正的任务,则是调度机车运行之后,各个机车的运行轨迹。
酒馆每天都在发展,一号隧道现在还在掘进,一号隧道的长度,是二三号加起来的几十倍,他负载着酒馆贯通整个冰冻高原的重要使命。
从紫松山脉,贯通冰冻堡垒,连接到冰冻高原的最北端,形成贯通整个冰冻高原的地下通道。整个冰冻高原,如若在地表,则需要一个多月的时间才能走完,即便冰冻高原上的寒冰铁马也需要二十多天的脚程。
但在地底隧道,之后铺设上铁轨,魔力机车投入运行,那么一个月的路程会缩短到三天,到时候会有源源不断的商人,通过混乱之海,冰冻堡垒来到紫松山脉,然后进入兽族大陆。
贸易绝对会是当初奴隶市场的几十倍,卡伦不需要收取关卡费用,仅仅魔力机车本身,便是庞大的金币来源。
而一号隧道的宽度,也在快速扩从,从原先的五米拓展到现在的十五米,完全是满足魔力机车的需求。卡伦预想中的一号隧道,绝不是俩条铁路,而是四条或者六条,每天会有六趟魔力机车,在冰冻高原地底穿梭。
无疑一号隧道当初定下预案是极为冒险的,一号隧道会贯通无数个势力底下,冻土层之底的岩石层虽然算得上隐蔽,但其中势必会经历一些山脉之下。
相比起外界,山脉内的土壤要松软上很多,他们开凿的山洞,很可能和开凿出的隧道起冲突,而一号隧道为了避免误差,大多是直线前进,如此必然会有矛盾产生。
卡伦的名气并不显赫,没有人知道有这么个巫妖,但跟随一号隧道挖掘者的,则是五位高级土系魔法师,而每隔千米便布置一处小型传送阵。
这是必要的手段,虽然花费巨大,但只要有丁点冲突,半个时辰,卡伦的军团便可以赶过去,在现在的冰冻高原,魔导师还是最顶级的战力,只要不是冰冻堡垒那种大势力,俩位魔导师完全可以应付。
一号隧道的延伸很快,虽然中途也有难以克服的断层和精金石壁,更有一些特殊的石灰岩层,损伤固然难以避免,不过总结经验,大胆创新,终于延伸到了冰冻堡垒的底下。
不过现在遇到最难的难题,冰冻堡垒滴血军团小队,察觉到了地底异动,整个挖掘进程受到了阻隔。(未完待续。。)