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”的称谓。
自从东北航空设计公司在获得了新科技之后，就立刻开始了针对轰炸机的研制，当然作为一家国企，他们的任务不止是研制一个可以的轰炸机，而且运输机的担子也压在了他们身上，对于一家从来没有任何研制运输机经验的公司还真是有点难度啊。
但是在轰炸机的研究上，他们还真没有怕过谁，所以在全面换装的时候推出了自己的全新制作：H35型战略轰炸机。
为了满足条件，东北航空设计公司采用具有8片桨叶的M型对转涡轮螺旋桨引擎，号称具备8600轴马力。采用这种引擎不仅仅动力强大，事实上在油耗上与维修保养上也比涡轮喷气发动机简单，耐用度也提高了许多。另外虽然机体的设计在外观上看起来相当地保守，不过机体窄小构造简单，以一对含有坚固大梁的低单主翼穿越过机体，再后掠35°，采用后略翼的原因在于为了将机翼大梁在穿入机体后能够将结合点位移至*仓的前方而不会影响到载弹空间，如此一来能够将H35型战略轰炸机的飞行中的气体动力优势与载弹量完美地结合在一起，再将余下的空间规划为落地轮舱。
机身为半硬壳式全金属结构，截面呈圆形，由机身前段、机身中段和尾段组成。前段有透明机头罩、雷达舱、领航员舱和驾驶舱。后期改进型号取消了透明机头罩，改为安装大型火控雷达。驾驶舱上方有一个圆形透明鼓包，供领航、操纵员观察用，可进行天文导航和操纵后机身上方的炮塔。机翼穿过机身中段，机翼后是弹舱。尾段上装有尾部炮塔。尾翼采用悬臂式全金属结构，垂直和水平安定面都具有后掠角，平尾安装角可调，均由液压操纵。舵面上普遍有调整片，有防冰装置。垂尾翼尖用非金属材料制成。采用可收放前三点式起落架。前起落架有两个机轮，并列安装。主起落架为小车式，各装4个直径为1.5米的机轮，使用囊式液压刹车装置。并向后收进内侧发动机舱后面的短舱里。该短舱与内侧发动机舱相连，后部突出在机翼后缘之外。前起落架有液压转弯减摆装置，向后收起。此外在机身尾部的防撞减震器上还装有两个小型可收放式机轮。
H35型战略轰炸机采用后掠机翼，翼上装4台NK-12涡桨发动机，每台发动机驱动两个大直径反转四叶螺旋桨。这一布局相当独特，且NK-12型发动机的性能十分特殊——其涡轮部分只向螺旋桨输出发动机总功率的1/3，另外2/3的功率则以喷气形式产生推力，实际上H35型战略轰炸机在750公里/小时以上速度巡航时，螺旋桨已经处于“顺桨”状态，否则桨尖会提前产生激波阻力。仰仗NK-12发动机强悍的性能，H35型战略轰炸机的最大时速超过了900公里，使H35型战略轰炸机成为速度最快、最大的螺旋桨飞机。气动设计方面，H35型战略轰炸机的机身细长，翼展和展弦比都很大，平尾和垂尾都有较大的后掠角。机翼为悬臂式中单翼形式，全金属三梁结构，基本上由铝合金制成。机翼悬臂式中单翼，机翼内段1/4弦长后掠角37°，外段1/4弦长后掠角35°。展弦比8.4，相对厚度10～13%。外段机翼后缘有液压操纵副翼，副翼上有调整片，副翼前有扰流片，有利于横向操纵。机翼后缘内段装有面积很大的后退式开缝襟翼，起飞时下放30°，升力系数1.67；着陆时下放45°，升力系数1.95。机翼上左右各装3片翼刀。机翼前缘有热空气防冰装置。
H35型战略轰炸机装4台强大的HK-12MB涡桨发动机，装在机翼上。每台额定功率高达8600马力，耗油率为0.326千克/千瓦?小时（0.24公斤/马力?小时）。发动机驱动两个AB-60H型反转可逆桨距螺旋桨，螺旋桨直径5.6米。此外还装有48千瓦（64.8马力）的涡轮起动机，转速36000转/分，创造了世界上飞的最快的螺旋桨飞机，世界上最大的螺旋桨推进运输机的记录。机翼油箱连同机身油箱一起共可带燃油74000千克。
H35型战略轰炸机：机长：46.6米，翼展：50米，人员：12人，起重：172吨，空重：83吨，巡航速度：750KM/H，升限：13400米，单个发动机功率：8600马力，航程：7100公里（挂载副油箱：11300公里），载弹量：28吨，武器：五座双联12.7mm机枪、尾部双联30mm机炮，造价：110万元。（未完待续）
”的称谓。
自从东北航空设计公司在获得了新科技之后，就立刻开始了针对轰炸机的研制，当然作为一家国企，他们的任务不止是研制一个可以的轰炸机，而且运输机的担子也压在了他们身上，对于一家从来没有任何研制运输机经验的公司还真是有点难度啊。
但是在轰炸机的研究上，他们还真没有怕过谁，所以在全面换装的时候推出了自己的全新制作：H35型战略轰炸机。
为了满足条件，东北航空设计公司采用具有8片桨叶的M型对转涡轮螺旋桨引擎，号称具备8600轴马力。采用这种引擎不仅仅动力强大，事实上在油耗上与维修保养上也比涡轮喷气发动机简单，耐用度也提高了许多。另外虽然机体的设计在外观上看起来相当地保守，不过机体窄小构造简单，以一对含有坚固大梁的低单主翼穿越过机体，再后掠35°，采用后略翼的原因在于为了将机翼大梁在穿入机体后能够将结合点位移至*仓的前方而不会影响到载弹空间，如此一来能够将H35型战略轰炸机的飞行中的气体动力优势与载弹量完美地结合在一起，再将余下的空间规划为落地轮舱。
机身为半硬壳式全金属结构，截面呈圆形，由机身前段、机身中段和尾段组成。前段有透明机头罩、雷达舱、领航员舱和驾驶舱。后期改进型号取消了透明机头罩，改为安装大型火控雷达。驾驶舱上方有一个圆形透明鼓包，供领航、操纵员观察用，可进行天文导航和操纵后机身上方的炮塔。机翼穿过机身中段，机翼后是弹舱。尾段上装有尾部炮塔。尾翼采用悬臂式全金属结构，垂直和水平安定面都具有后掠角，平尾安装角可调，均由液压操纵。舵面上普遍有调整片，有防冰装置。垂尾翼尖用非金属材料制成。采用可收放前三点式起落架。前起落架有两个机轮，并列安装。主起落架为小车式，各装4个直径为1.5米的机轮，使用囊式液压刹车装置。并向后收进内侧发动机舱后面的短舱里。该短舱与内侧发动机舱相连，后部突出在机翼后缘之外。前起落架有液压转弯减摆装置，向后收起。此外在机身尾部的防撞减震器上还装有两个小型可收放式机轮。
H35型战略轰炸机采用后掠机翼，翼上装4台NK-12涡桨发动机，每台发动机驱动两个大直径反转四叶螺旋桨。这一布局相当独特，且NK-12型发动机的性能十分特殊——其涡轮部分只向螺旋桨输出发动机总功率的1/3，另外2/3的功率则以喷气形式产生推力，实际上H35型战略轰炸机在750公里/小时以上速度巡航时，螺旋桨已经处于“顺桨”状态，否则桨尖会提前产生激波阻力。仰仗NK-12发动机强悍的性能，H35型战略轰炸机的最大时速超过了900公里，使H35型战略轰炸机成为速度最快、最大的螺旋桨飞机。气动设计方面，H35型战略轰炸机的机身细长，翼展和展弦比都很大，平尾和垂尾都有较大的后掠角。机翼为悬臂式中单翼形式，全金属三梁结构，基本上由铝合金制成。机翼悬臂式中单翼，机翼内段1/4弦长后掠角37°，外段1/4弦长后掠角35°。展弦比8.4，相对厚度10～13%。外段机翼后缘有液压操纵副翼，副翼上有调整片，副翼前有扰流片，有利于横向操纵。机翼后缘内段装有面积很大的后退式开缝襟翼，起飞时下放30°，升力系数1.67；着陆时下放45°，升力系数1.95。机翼上左右各装3片翼刀。机翼前缘有热空气防冰装置。
H35型战略轰炸机装4台强大的HK-12MB涡桨发动机，装在机翼上。每台额定功率高达8600马力，耗油率为0.326千克/千瓦?小时（0.24公斤/马力?小时）。发动机驱动两个AB-60H型反转可逆桨距螺旋桨，螺旋桨直径5.6米。此外还装有48千瓦（64.8马力）的涡轮起动机，转速36000转/分，创造了世界上飞的最快的螺旋桨飞机，世界上最大的螺旋桨推进运输机的记录。机翼油箱连同机身油箱一起共可带燃油74000千克。
H35型战略轰炸机：机长：46.6米，翼展：50米，人员：12人，起重：172吨，空重：83吨，巡航速度：750KM/H，升限：13400米，单个发动机功率：8600马力，航程：7100公里（挂载副油箱：11300公里），载弹量：28吨，武器：五座双联12.7mm机枪、尾部双联30mm机炮，造价：110万元。（未完待续）