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第253章 姜半夏的车票
李扬回到江北，就是因为最近维权的人比较多。
有人直接击穿了极影汽车的二手市场价格。
二手市场价格很重要，无论买房还是买车，都是资产的一部分。
当一辆车买到手就亏损一半，没人会觉得这是一辆值得购买的车。
尤其是现在积分作用不大了，没什么好兑换的东西，只能攒着。
人心都是浮躁的，他们等不到明年五月份，李扬的真实粉丝也没有那么多，真正无条件相信他的，第一批就已经买了。
现在李扬就是拼命护盘，守住这块市常
不喜欢电动汽车的人太多了，就好像年轻人跟老一辈总有代沟一样，那种是没办法改变的。
尤其是极影汽车属于新势力，没有老牌底蕴作为加成，认可度更低。
第二批很多人就是冲着能申购万柳资本股票来的，结果万柳资本的股票根本没有达到预期。
伴随着这段时间A股一直在下行，即便李扬拿出三百亿护盘，也顶多再坚持半个月，后续只能任由股价往下跌。
花钱买车，用买车积分买股票，然后股票还跌了，这种局面，大部分人都受不了。
回江北的第一天，叶柄承就跟他一起吃了顿饭。
谈论的话题很简单，那就是叶柄承准备代表江北市政采购一批极影汽车。
官方给订单，一方面可以稳住市场，另一方面也能缓解一下极影汽车目前的窘境。
不过李扬没答应。
现在买极影汽车不算好机会，而且极影汽车是花里胡哨的轿跑，买回去能做什么？
总不能开着极影汽车巡逻吧？
即使换上了蓝白漆，时尚的造型也不合适。
在跟叶柄承见面之后，李扬又跟郑大生见了一面，双方交流了两个多小时。
唯一的目的就是要把极影汽车的二手市场价格拉起来。
趁着现在市面上极影汽车还不多，一旦多了，这样持续一段时间，整个市场都要被带崩。
反正他跟郑大生的协议就是，只要市面上有二手极影汽车，只要价格低于二十五万的，必须第一时间拿下。
资金是找银行贷款，叶柄承帮忙出了一些力。
此时对于叶柄承来说，维护住极影汽车是必须要做的事情，极影汽车眼看着就要成功了。
但凡极影汽车一年能卖出去十几万辆，他就成功了。
十几万辆极影汽车带来的工业产值，放在江北的工业体系当中，怎么也算得上是一针强心剂。
国内现在的唯一指标就是经济！
没有经济，什么都别想玩的转，这可是十几亿人需要吃饭的地方。
在叶柄承看来，李扬真的足够守规矩了，几乎没有提一些让他为难的要求。
别的企业但凡有这个规模，早就狮子大开口，索要各种特权了。
7月1号，李扬来到公司，再一次深入几大重要部门。
极系列第一款车被命名为天权，也是正式发行的第一款车。
第二款大型SUV被命名为摇光，目前已经在筹备量产。
这两個名字都来自于北斗七星中的称呼，天权代表聪明，摇光代表掌控。
极影汽车上市半年，目前积累的里程已经突破五千万公里，路面上正常行驶的极影汽车数量有一万六千台。
后续还有三万多台订单没有交付，可能一直到年底都交付不完。
在每年都要换代的情况下，这种情况是难免的。
有人刚拿到新车，发现已经过时了。
国内汽车市场很大，目前传统燃油车的保有量在三亿台左右，虽然其中不乏二三十年的老爷车，十几年的老车更是多不胜数。
但这也代表了国内的消费能力，这是全球第一大消费市常
燃油车被淘汰是必然的趋势，这个过程可能要十年，要二十年，或者三十年。
就好像在90年代，六层平房算是豪宅，许多人能买到那样的房子，就算是在城里有房。
但是现在……那样的房子没人要了，哪怕那样的房子没有物业费，周围生活设施也比较齐全，消费也不高。
可大家就是更喜欢更贵一些的新房。
新房有电梯，有物业，有舒适的环境，小区有大片绿植规划。
他们愿意为那些附加值买单，也就是所谓的情绪价值。
住在老小区，累死累活的爬楼梯。心情不好想要放松一下，结果下楼就开始闻尾气，伴随着杂七杂八的垃圾臭味……
燃油车技术，接近十年没怎么有明显变化了，十几万的燃油车，上去就一股廉价人造皮革味，底部塞的垃圾棉，时时刻刻在释放着刺鼻的气味。
不能联网，甚至十几万的合资车，连一个屏幕都不给，塞一个收音机进去。
哪怕是三四十万的一些一线豪华品牌，基本都是人造革的内饰，开几年就开始发裂不说，没几年就开始掉漆，摸一下黏一手。
什么座椅加热，座椅通风，想都不要想，加装就要好几万。
什么车内娱乐，能让你听歌就不错了，想联网？每个月老老实实掏流量费，并且价格还不便宜，是同等手机套餐的三倍。
车机性能滞后的要死，不具备操作空间，就像是老版的诺基亚手机。
当然，上百万的燃油车就开始蜕变了，无论内饰还是性能，都能让人感受到前所未有的满足，这种情绪价值，短时间内电动汽车没希望取代。
未来几年，国内新能源电车用户会以每年五百万的增量，逐步替代燃油车，这是一个极其庞大的市场，等到2024年，这个增量会达到一千万。
对李扬来说，极影汽车是一个可以做一辈子的事业。
目前总里程五千万公里并不多，相当于每辆车半年才开三千公里。
不过故障率很低，电池自燃还没发生。
自燃是不可避免的，毕竟那么大的电池，总会出现一些故障导致发热起火。
燃油车就一个铅酸电瓶，该自燃还是自燃，并且每年全球燃油车自燃数量还不低，基本都是线路老化导致接触不良。
今年极影汽车主要有三个方向，第一个是增程器，第二个则是辅助驾驶2.0，第三个则是灵风地盘2.0
极影汽车现在接近两千工程师，技术换代必须要快。
慢一点，就要失去先机。
他亲自参与的是辅助驾驶，主要还是引导方向。
除了一开始做了一些底层架构之外，后面一个代码都没敲过。
目前公司有... -->>
第253章 姜半夏的车票
李扬回到江北，就是因为最近维权的人比较多。
有人直接击穿了极影汽车的二手市场价格。
二手市场价格很重要，无论买房还是买车，都是资产的一部分。
当一辆车买到手就亏损一半，没人会觉得这是一辆值得购买的车。
尤其是现在积分作用不大了，没什么好兑换的东西，只能攒着。
人心都是浮躁的，他们等不到明年五月份，李扬的真实粉丝也没有那么多，真正无条件相信他的，第一批就已经买了。
现在李扬就是拼命护盘，守住这块市常
不喜欢电动汽车的人太多了，就好像年轻人跟老一辈总有代沟一样，那种是没办法改变的。
尤其是极影汽车属于新势力，没有老牌底蕴作为加成，认可度更低。
第二批很多人就是冲着能申购万柳资本股票来的，结果万柳资本的股票根本没有达到预期。
伴随着这段时间A股一直在下行，即便李扬拿出三百亿护盘，也顶多再坚持半个月，后续只能任由股价往下跌。
花钱买车，用买车积分买股票，然后股票还跌了，这种局面，大部分人都受不了。
回江北的第一天，叶柄承就跟他一起吃了顿饭。
谈论的话题很简单，那就是叶柄承准备代表江北市政采购一批极影汽车。
官方给订单，一方面可以稳住市场，另一方面也能缓解一下极影汽车目前的窘境。
不过李扬没答应。
现在买极影汽车不算好机会，而且极影汽车是花里胡哨的轿跑，买回去能做什么？
总不能开着极影汽车巡逻吧？
即使换上了蓝白漆，时尚的造型也不合适。
在跟叶柄承见面之后，李扬又跟郑大生见了一面，双方交流了两个多小时。
唯一的目的就是要把极影汽车的二手市场价格拉起来。
趁着现在市面上极影汽车还不多，一旦多了，这样持续一段时间，整个市场都要被带崩。
反正他跟郑大生的协议就是，只要市面上有二手极影汽车，只要价格低于二十五万的，必须第一时间拿下。
资金是找银行贷款，叶柄承帮忙出了一些力。
此时对于叶柄承来说，维护住极影汽车是必须要做的事情，极影汽车眼看着就要成功了。
但凡极影汽车一年能卖出去十几万辆，他就成功了。
十几万辆极影汽车带来的工业产值，放在江北的工业体系当中，怎么也算得上是一针强心剂。
国内现在的唯一指标就是经济！
没有经济，什么都别想玩的转，这可是十几亿人需要吃饭的地方。
在叶柄承看来，李扬真的足够守规矩了，几乎没有提一些让他为难的要求。
别的企业但凡有这个规模，早就狮子大开口，索要各种特权了。
7月1号，李扬来到公司，再一次深入几大重要部门。
极系列第一款车被命名为天权，也是正式发行的第一款车。
第二款大型SUV被命名为摇光，目前已经在筹备量产。
这两個名字都来自于北斗七星中的称呼，天权代表聪明，摇光代表掌控。
极影汽车上市半年，目前积累的里程已经突破五千万公里，路面上正常行驶的极影汽车数量有一万六千台。
后续还有三万多台订单没有交付，可能一直到年底都交付不完。
在每年都要换代的情况下，这种情况是难免的。
有人刚拿到新车，发现已经过时了。
国内汽车市场很大，目前传统燃油车的保有量在三亿台左右，虽然其中不乏二三十年的老爷车，十几年的老车更是多不胜数。
但这也代表了国内的消费能力，这是全球第一大消费市常
燃油车被淘汰是必然的趋势，这个过程可能要十年，要二十年，或者三十年。
就好像在90年代，六层平房算是豪宅，许多人能买到那样的房子，就算是在城里有房。
但是现在……那样的房子没人要了，哪怕那样的房子没有物业费，周围生活设施也比较齐全，消费也不高。
可大家就是更喜欢更贵一些的新房。
新房有电梯，有物业，有舒适的环境，小区有大片绿植规划。
他们愿意为那些附加值买单，也就是所谓的情绪价值。
住在老小区，累死累活的爬楼梯。心情不好想要放松一下，结果下楼就开始闻尾气，伴随着杂七杂八的垃圾臭味……
燃油车技术，接近十年没怎么有明显变化了，十几万的燃油车，上去就一股廉价人造皮革味，底部塞的垃圾棉，时时刻刻在释放着刺鼻的气味。
不能联网，甚至十几万的合资车，连一个屏幕都不给，塞一个收音机进去。
哪怕是三四十万的一些一线豪华品牌，基本都是人造革的内饰，开几年就开始发裂不说，没几年就开始掉漆，摸一下黏一手。
什么座椅加热，座椅通风，想都不要想，加装就要好几万。
什么车内娱乐，能让你听歌就不错了，想联网？每个月老老实实掏流量费，并且价格还不便宜，是同等手机套餐的三倍。
车机性能滞后的要死，不具备操作空间，就像是老版的诺基亚手机。
当然，上百万的燃油车就开始蜕变了，无论内饰还是性能，都能让人感受到前所未有的满足，这种情绪价值，短时间内电动汽车没希望取代。
未来几年，国内新能源电车用户会以每年五百万的增量，逐步替代燃油车，这是一个极其庞大的市场，等到2024年，这个增量会达到一千万。
对李扬来说，极影汽车是一个可以做一辈子的事业。
目前总里程五千万公里并不多，相当于每辆车半年才开三千公里。
不过故障率很低，电池自燃还没发生。
自燃是不可避免的，毕竟那么大的电池，总会出现一些故障导致发热起火。
燃油车就一个铅酸电瓶，该自燃还是自燃，并且每年全球燃油车自燃数量还不低，基本都是线路老化导致接触不良。
今年极影汽车主要有三个方向，第一个是增程器，第二个则是辅助驾驶2.0，第三个则是灵风地盘2.0
极影汽车现在接近两千工程师，技术换代必须要快。
慢一点，就要失去先机。
他亲自参与的是辅助驾驶，主要还是引导方向。
除了一开始做了一些底层架构之外，后面一个代码都没敲过。
目前公司有... -->>
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