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效率，可有了这套外骨骼之后，大部分重量都被转移到了地面，他们的双手只需要控制工具的移动和稳定就够了，这效率又何止是提升了一倍？
蝴蝶根本没有意识到这件被他完全忽略，甚至无视的产品对这个时代的中国而言意味着什么，事实上，相比起他所推崇的那些看起来高大上，却远远超出了这个时代的基础的先进技术，这种简单便宜同时又能大规模推广，同时实用性还相当高的设计才是最适合这个时代的。
那么问题来了，为什么这么好的东西，在二十一世纪却是默默无闻，甚至连天朝这个出了名的山寨之国都没人去山寨？
原因很简单，二十一世纪的中国基本上已经实现了村村通公路，县市有高速，交通基础建设强得那叫一个令人发指，农村里虽然买轿车的不是很多，但摩托车却几乎是家家户户必备的交通工具，在完善的道路保障下，当然还是烧油的东西来得省力，而部队方面，也完全实现了机械化，直升机越野车各种机械化装备该有的都有了，虽说外骨骼也有进行研究，但军方显然还是更喜欢那种高大上，也就是面向真正的钢铁侠的动力化系统，像这么简陋的玩意儿，着实已经看不上眼了。
简单的说，大面馒头虽然很有营养，也饱肚子，但如果有吃不完的山珍海味，谁还会去吃馒头？而且这东西真正能发挥其价值的地方还是在工厂里，至于说天朝的那些工厂……你怎么知道他们就没用？要知道能用得上这些工具的，大多都是一些重工企业，这些企业的生产技术那都是机密，是根本不可能对外公开的。
所以说，这种无动力外骨骼，也算得上是生不逢时的代表了，不过这也并不奇怪，虽说这东西看起来简单，但要想将它从无到有的研发出来，却是涉及到很多知识领域，更需要天才般的创造性思维。
在工业领域里有一句话说得很好：要把一台机械做得很复杂，这是一件很简单的事情，但要把一台机械做得很简单，却是很复杂的事情！越是简单的设计，就越是考验设者师的天赋和才华，可以说，没有足够的知识积累，没有足够的人才培养机制，没有良好的研发环境，加上某些无法用逻辑来量化的灵感闪现，是绝对无法诞生出这种天才的作品的。
有了成功的经验之后，工程师们很快就为原来的飞行套装更换了设计，新的设计被加上了这种外骨骼的支撑结构后，果然是极大的减轻了使用者的负重——原本在背负着飞行套装的情况下，工程师连走起来都费力，基本上走不出两百米就会累得直不起腰，但加上这套外骨骼后，甚至可以小跑着前进，感觉就跟背了个书包没多大区别，只是在进行较大的动作时容易失去平衡，但即便如此，这样的结果也是相当令人惊喜了。
可以说，原本的飞行套装几乎是没有任何实用价值的，除了看起来十分的酷炫，其超标的重量和短暂的飞行时间都严重的限制了它的发展空间，使得它只能作为一种昴贵的玩具和技术储备而存在，但是，有了这个外骨骼支架后，虽然不能完全解决其重量给使用者造成的影响，却也将影响降低到了似乎可以勉强忍受的地步——虽然离实用性还是存在着不小的一段距离，但至少，已经可以看到成功的希望了。
当然，工程师们心里其实也相当的清楚，这所谓的希望，其实完全就是一种错觉——因为无论是这套建立在微型涡轮发动机基础上的飞行套装，还是这套充满了天才思维的无动力外骨骼，它们实际上都已经是相当成熟的设计，这也就意味着在它们已经没有太大的提升空间，要想将这套装备的性能提升到真正令人满意的水准，唯一的办法就只能是将无动力的外骨骼换成真正有动力的机械外骨骼，同时，为了应对这成倍增加的重量，飞行系统的动力也必须进行大规模的升级，其效率至少也得比现在强出好几倍，才有可能托起整套系统加飞行员的重量，而这样的技术，别说现在的中国，恐怕就是再过几十年都没人能够做到。
唯一值得庆幸的是：在经过这番改良之后，现在的这套装备虽然还是做不到实用化，但至少，已经让蝴蝶的构想，有了那么一丝丝实现的可能。（未完待续）
效率，可有了这套外骨骼之后，大部分重量都被转移到了地面，他们的双手只需要控制工具的移动和稳定就够了，这效率又何止是提升了一倍？
蝴蝶根本没有意识到这件被他完全忽略，甚至无视的产品对这个时代的中国而言意味着什么，事实上，相比起他所推崇的那些看起来高大上，却远远超出了这个时代的基础的先进技术，这种简单便宜同时又能大规模推广，同时实用性还相当高的设计才是最适合这个时代的。
那么问题来了，为什么这么好的东西，在二十一世纪却是默默无闻，甚至连天朝这个出了名的山寨之国都没人去山寨？
原因很简单，二十一世纪的中国基本上已经实现了村村通公路，县市有高速，交通基础建设强得那叫一个令人发指，农村里虽然买轿车的不是很多，但摩托车却几乎是家家户户必备的交通工具，在完善的道路保障下，当然还是烧油的东西来得省力，而部队方面，也完全实现了机械化，直升机越野车各种机械化装备该有的都有了，虽说外骨骼也有进行研究，但军方显然还是更喜欢那种高大上，也就是面向真正的钢铁侠的动力化系统，像这么简陋的玩意儿，着实已经看不上眼了。
简单的说，大面馒头虽然很有营养，也饱肚子，但如果有吃不完的山珍海味，谁还会去吃馒头？而且这东西真正能发挥其价值的地方还是在工厂里，至于说天朝的那些工厂……你怎么知道他们就没用？要知道能用得上这些工具的，大多都是一些重工企业，这些企业的生产技术那都是机密，是根本不可能对外公开的。
所以说，这种无动力外骨骼，也算得上是生不逢时的代表了，不过这也并不奇怪，虽说这东西看起来简单，但要想将它从无到有的研发出来，却是涉及到很多知识领域，更需要天才般的创造性思维。
在工业领域里有一句话说得很好：要把一台机械做得很复杂，这是一件很简单的事情，但要把一台机械做得很简单，却是很复杂的事情！越是简单的设计，就越是考验设者师的天赋和才华，可以说，没有足够的知识积累，没有足够的人才培养机制，没有良好的研发环境，加上某些无法用逻辑来量化的灵感闪现，是绝对无法诞生出这种天才的作品的。
有了成功的经验之后，工程师们很快就为原来的飞行套装更换了设计，新的设计被加上了这种外骨骼的支撑结构后，果然是极大的减轻了使用者的负重——原本在背负着飞行套装的情况下，工程师连走起来都费力，基本上走不出两百米就会累得直不起腰，但加上这套外骨骼后，甚至可以小跑着前进，感觉就跟背了个书包没多大区别，只是在进行较大的动作时容易失去平衡，但即便如此，这样的结果也是相当令人惊喜了。
可以说，原本的飞行套装几乎是没有任何实用价值的，除了看起来十分的酷炫，其超标的重量和短暂的飞行时间都严重的限制了它的发展空间，使得它只能作为一种昴贵的玩具和技术储备而存在，但是，有了这个外骨骼支架后，虽然不能完全解决其重量给使用者造成的影响，却也将影响降低到了似乎可以勉强忍受的地步——虽然离实用性还是存在着不小的一段距离，但至少，已经可以看到成功的希望了。
当然，工程师们心里其实也相当的清楚，这所谓的希望，其实完全就是一种错觉——因为无论是这套建立在微型涡轮发动机基础上的飞行套装，还是这套充满了天才思维的无动力外骨骼，它们实际上都已经是相当成熟的设计，这也就意味着在它们已经没有太大的提升空间，要想将这套装备的性能提升到真正令人满意的水准，唯一的办法就只能是将无动力的外骨骼换成真正有动力的机械外骨骼，同时，为了应对这成倍增加的重量，飞行系统的动力也必须进行大规模的升级，其效率至少也得比现在强出好几倍，才有可能托起整套系统加飞行员的重量，而这样的技术，别说现在的中国，恐怕就是再过几十年都没人能够做到。
唯一值得庆幸的是：在经过这番改良之后，现在的这套装备虽然还是做不到实用化，但至少，已经让蝴蝶的构想，有了那么一丝丝实现的可能。（未完待续）