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“车队带来的升级套件感受如何？”周五练习赛结束后，马林康询问埃利奥特，想知道升级件靠不靠谱，练习赛成绩是没办法完全反馈这些。
“从目前来看，这些升级套件还是比较靠谱的，单圈和长距离都有一些进步，但还不清楚各支车队具体情况。”埃利奥特回应道。
“那汉密尔顿有没有跟你反馈一些什么情况？就关于新部件。”马林康想了解更多的东西。
“刘易斯感觉这组套件非常适合他驾驶风格，低速弯过得十分顺滑，高速弯也能提供足够的下压力，我们预计会在明天给你上新部件，到时候你看看驾驶感受如何。”埃利奥特回应道。
“行，不过我感觉会不太适合我。”马林康笑着回应道。
“你开着才知道。”埃利奥特也被马林康这句话逗乐了。
不过事实上，这套新部件不仅让汉密尔顿开着舒服，而且让马林康感受到原来赛车过弯可以非常顺畅，驾驶起来如此顺畅，甚至比之前开印地500还要爽。
周六练习赛结束后，有人开始预测现在全新的格局，红牛和沙特阿美还是公认的前两位，不过两支车队的差距不再像之前需要靠车手能力和战术来弥补劣势，更何况沙特阿美唯一弱点马林康最近状态十分火热，进入那些熟悉的赛道后很可能会提高他的表现水平。
法拉利的升级效果从模拟来说并不如预期，或许就像一些人所说的，法拉利永远只会带来负升级，相比之下梅赛德斯和迈凯伦的第二版赛车非常有竞争力，有可能挑战法拉利的位置。
更后面的车队，吉利还是中规中矩，小牛用上红牛的部件后效果显着，但奈何车手水平和现在的状态比较一般，没有完全发挥真正的赛车性能，不过霍纳不是马尔科，他可不会轻易动哈贾尔。
哈斯的第二版赛车，现在还没测出个所以然，这或许就是哈斯的特色，一个问题纠结半天都还没有解决，天知道凯迪拉克把引擎研发出来后，赛车是更生命化还是更法拉利化。
前半段在中游车队表现生猛的奥迪，似乎一时半会没有赶上梅赛德斯的步伐，跟吉利一样又开始季中研发掉队，阿尔派连续两场带来升级后，跟他们两支车队搅和在一块，加上迈凯伦的新车，中游集团变得更有意思，甚至可能把前面的法拉利和梅赛德斯拖下水。
威廉姆斯和安德瑞蒂，他们的升级确实有所效果，但一时半会应该难以离开垫底集团，毕竟底子实在是太差，角田裕毅之前有两场进入积分区并名次靠前已经是一个奇迹。
总的来说，经过这一波升级后，大家似乎都认定红牛和沙特阿美会是今年夺冠热门，他们的一号车手，两位世界冠军将决定车队的上限，诺里斯和马林康则决定车队的下限，最起码现阶段4位车手都反馈新车挺适合自己的风格。
下一次大升级，不同车队会在不同的赛道带来，到时候格局可能又会发生一些有意思的变化。
而现在，所有人都把目光放在排位赛，看看格局变化是不是如预测的一样，更加混乱。
“车队带来的升级套件感受如何？”周五练习赛结束后，马林康询问埃利奥特，想知道升级件靠不靠谱，练习赛成绩是没办法完全反馈这些。
“从目前来看，这些升级套件还是比较靠谱的，单圈和长距离都有一些进步，但还不清楚各支车队具体情况。”埃利奥特回应道。
“那汉密尔顿有没有跟你反馈一些什么情况？就关于新部件。”马林康想了解更多的东西。
“刘易斯感觉这组套件非常适合他驾驶风格，低速弯过得十分顺滑，高速弯也能提供足够的下压力，我们预计会在明天给你上新部件，到时候你看看驾驶感受如何。”埃利奥特回应道。
“行，不过我感觉会不太适合我。”马林康笑着回应道。
“你开着才知道。”埃利奥特也被马林康这句话逗乐了。
不过事实上，这套新部件不仅让汉密尔顿开着舒服，而且让马林康感受到原来赛车过弯可以非常顺畅，驾驶起来如此顺畅，甚至比之前开印地500还要爽。
周六练习赛结束后，有人开始预测现在全新的格局，红牛和沙特阿美还是公认的前两位，不过两支车队的差距不再像之前需要靠车手能力和战术来弥补劣势，更何况沙特阿美唯一弱点马林康最近状态十分火热，进入那些熟悉的赛道后很可能会提高他的表现水平。
法拉利的升级效果从模拟来说并不如预期，或许就像一些人所说的，法拉利永远只会带来负升级，相比之下梅赛德斯和迈凯伦的第二版赛车非常有竞争力，有可能挑战法拉利的位置。
更后面的车队，吉利还是中规中矩，小牛用上红牛的部件后效果显着，但奈何车手水平和现在的状态比较一般，没有完全发挥真正的赛车性能，不过霍纳不是马尔科，他可不会轻易动哈贾尔。
哈斯的第二版赛车，现在还没测出个所以然，这或许就是哈斯的特色，一个问题纠结半天都还没有解决，天知道凯迪拉克把引擎研发出来后，赛车是更生命化还是更法拉利化。
前半段在中游车队表现生猛的奥迪，似乎一时半会没有赶上梅赛德斯的步伐，跟吉利一样又开始季中研发掉队，阿尔派连续两场带来升级后，跟他们两支车队搅和在一块，加上迈凯伦的新车，中游集团变得更有意思，甚至可能把前面的法拉利和梅赛德斯拖下水。
威廉姆斯和安德瑞蒂，他们的升级确实有所效果，但一时半会应该难以离开垫底集团，毕竟底子实在是太差，角田裕毅之前有两场进入积分区并名次靠前已经是一个奇迹。
总的来说，经过这一波升级后，大家似乎都认定红牛和沙特阿美会是今年夺冠热门，他们的一号车手，两位世界冠军将决定车队的上限，诺里斯和马林康则决定车队的下限，最起码现阶段4位车手都反馈新车挺适合自己的风格。
下一次大升级，不同车队会在不同的赛道带来，到时候格局可能又会发生一些有意思的变化。
而现在，所有人都把目光放在排位赛，看看格局变化是不是如预测的一样，更加混乱。