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六枝煤矿矿难引出如此错综复杂的案情来而且现在浮出水面的好像还仅是冰山一角林逸对各个审讯小组汇总后呈上的报告感到震惊意识到对六枝煤矿矿难的追查应转移方向也应转移地点了。
在他临离开六枝煤矿的前一天他在矿会议室召集全体矿难指挥中心成员开了最后一次会议他宣布六枝煤矿抢救工作、恢复生产工作结束但又郑重警告说追查矿难事故原因的工作还远远没有结束还须继续深挖严查下去指示相关人员不把事故原因搞个水落石出绝不准收兵罢手。
林逸要回南宁工业部部长沈明亮要回昆明而人民军后勤部部长周炳坤也要回南宁。虽然周炳坤担任着六枝煤矿恢复生产小组组长之职全面负责着六枝煤矿的具体工作但他作为人民军的总管家婆又岂能把大把的时间耗费在一个煤矿上呢？人民军后勤方面的问题成堆如能源短缺问题、原材料匮乏问题、军工企业的生产效率问题、前线作战部队的后勤供应问题等等都需他去解决。林逸也不会傻到让自己的得力助手之一的后勤部部长连降数级去当一个煤矿的矿长的他指示周炳坤对六枝煤矿全面军管后马上进行改组。
周炳坤多次征询各方意见任命徐然之（被矿工推选出来参加安抚小组工作的民意代表以前在六枝煤矿负责财务工作他曾在矿难指挥中心的工作会议上回答过林逸的问题。）为六枝煤矿的代理矿长；杨明桦（曾与林逸交谈过的那个粗壮救护队队长）为代理生产副矿长两人代理矿长之职的时间延续到六枝煤矿新的董事会选出新的矿长为止。六枝煤矿被军管后驻军一百二十五人为一个连的兵力由安顺市预备役团派出。
对于六枝煤矿矿难事故原因的追查林逸深思熟虑后合并了检察院检控小组与警察总局和安全部的联合侦破小组成立一个专案组——六枝煤矿矿难调查小组任命方矢球担任组长罗威与刘夫义担任副组长原两个小组的成员自动成为矿难调查小组成员。他指示矿难调查小组移师南宁市全力追查振兴公司搜捕振兴公司的两个合伙人刘民兴与陈清振。但在六枝煤矿方面调查小组的罗威副组长及十二名成员另被留了下来他们需处理六枝煤矿遗留下的问题。
公元1855年9月5日清晨天空中弥漫着一层薄薄的迷雾在六枝煤矿下山之路两侧各个山头站满了送行的六枝煤矿矿工及附近乡亲林逸一行数百人三步一停五步一站地不断向欢送的人群挥手告别。走出一公里路后他才令部队加快前进步伐而就是这短短的一公里之路他们却花费了半个时辰才走完。
到了山脚早有许多的蒸汽车在等候这是林逸特意吩咐政务秘书何方安排的。当初从南宁出来贵州的六枝煤矿时为了赶时间他们没有坐这种蒸汽车但这一路而来从南宁至昆明的大路上却不时地有这种蒸汽车在跑动不过大多是物货车。进入贵州安顺市郎岱县境内的煤能源基地后这种蒸汽车更是寻常了它们从郎岱境内各个煤矿拖着满车的煤炭运往根据地各个工业基地。
虽然人民根据地早在公元1852年1o月就生产出这种蒸汽样车了后又几经改进特别是在公元1854年“南方重工”建立橡胶厂、轮胎厂解决汽车的轮胎问题后蒸汽车更是得到很大的展。但由于动机展的滞后这种蒸汽车的外形还是极其丑陋其内乘坐的舒适性更是无法谈起而且还可以说乘坐这种蒸汽车是一种受罪这也就难怪满路跑的蒸汽车为何只拉货不拉人了。
面对这一队外形稀奇古怪、样式各异的蒸汽车林逸无奈地摇摇头他怎么也不能把这又笨又重难看得要死的东西与汽车的概念联系起来。
在何方的引领下他坐上一辆用木头制成的上面盖着篷布的像箱子一样车身的汽车里面很宽敞可以坐二十二个人。这种车型是当时欧美最流行最成熟的车型动机装在后部后轴驱动前轴转向采用了巧妙的专用转向轴设计最前面两个轮并不承担车重可由驾驶者利用方向舵柄轻便地转动然后通过一个车辕引导前轴转动使转向可以轻松自如。这比他前两年看到的蒸汽车样式进步许多不再是头大尾轻了。
林逸一行有数百人之多仅仅二十多辆汽车根本不可能让所有的人都坐上去因此有许多人还得骑着马。林逸命令所有政府官员与军队文职官员都坐上汽车感受一下坐这种汽车的滋味。听到林逸这不知深浅的命令所有受命要坐车的官员脸色大变他们痛苦的表情表明他们以前定都尝过坐这种蒸汽车的滋味。
车箱里又热又脏林逸皱皱眉不知轻重地坐在汽车前头与司机挨在一起。后面何方、周炳坤、沈明亮、杨道华及部分贴身警卫紧跟着上来他们分坐两排。林逸向何方点点头何方站起来把头伸出车箱外向一位传令兵示意可以出了。
随着传令兵一声大吼：“出！”汽车轰鸣声、马蹄声、马叫声混在一起拉着长长一条龙似的马队、车队缓缓开动了。
这时的蒸汽车启动度慢行驶度也慢。前两年“南方重工”开出来的蒸汽车动机在前后轮驱动并有宽敞的车槽这个样式的蒸汽车体形笨重比现在筑路用的压道机还重经常压坏路面方向又难以操纵导致各种事故频频生这也是为什么蒸汽车出来实用那么久了人民根据地各大中城市内却一直未见蒸汽车影跑动的主要原因。不仅如此那时的蒸汽车还有许多其它不可容忍的缺陷如制动困难车轮窄惯性大转向不灵敏。有时候明知要减转弯就是慢不下来转不过去只能眼睁睁地看着车撞上障碍物要么就是制动太狠轮轴断裂。更可怕的是炉压过高一时难以控制还经常生锅炉爆炸事件。
那时的车也很慢平路上时为1o公里/小时坡道上时为7公里/小时比马匹跑得慢多了。为了改进行驶度“南方重工”的汽车研究所想了许多的办法要增加行驶度就得增加输出功率要增加输出功率就要有个尽可能大的锅炉；而为了达到一定的行程又要备有充足的水和煤；车身重了就要求有一副结实的底架和坚固的车轮。就这样恶性循环车越来越笨重操纵越来越困难越来越不实用最后还是什么问题都未能解决。直至“南方重工”汽车研究所采纳林逸的建议使用橡胶轮胎后情况才有所好转时提高到了4o公里/小时。
蒸汽车在慢慢加机器的嘈杂声越来越大里面其它一些坐过这种蒸汽车的人早有经验地掩上双耳。随着度的越来越快车子的振动也越来越大车箱里的人又得用手掩双耳又得用手去抓车沿以平衡左右剧烈摇摆的身子他们脸上都现出十分痛苦的表情。林逸为了在众人面前保持其领导者的风度不能像其它人一样老是摇摆着身子只得用双手死死抓住一处车沿死命保持着身子的端正这样他就只好牺牲自己的双耳了。现在他才明白为什么开始命令那些官员上车时众人露出那死鱼似的表情而那些不用上车的人则大大地深舒出一口气的原因了他现在也好怀念骑马的滋味啊！
马与车混行的队伍前行三十公里走到前头的蒸汽车突然停了下来后面的无论是马车还是蒸汽车也都跟着停了下来。马车只要勒勒马头大喊一声“吁——”即可停止而蒸汽车则不然了它的停止要艰难许多由于队伍相间而行而相间的距离并不远有好几辆蒸汽车骤然刹车收止不住笨重的车身一直往前冲要么撞坏了前面已停止下来的蒸汽车要么撞向了山路左侧的山脚根还有一辆蒸汽车更过分居然往山路右侧的深渊沟涧冲去吓得所有的人大惊失色大喊大叫。幸好车不快车上的人都及时跳了下来没有造成*人员伤亡。
“怎么停了下？”林逸倍受煎熬疑惑问道。
“林主席！车子要加煤加水了！”坐在他旁边的司机恭敬回答道。司机是一个经验丰富的好司机以前赶马车是一把好手后来学习驾驶这种蒸汽车现在已有两年的车龄了。平常他开车倒也轻松自如不过他开的都是货车很少拉人那倒不是他不想拉人而是没有人愿意坐这种蒸汽车。今天不得了他不仅拉人了而且拉的还是人民根据地的高官他一直紧张得全身都在颤抖。
“哦！要加油了啊！”林逸恍然道但他马上意识到自己说漏嘴了忙又打断别人的思绪道：“大家都下车休息一下吧！”
“加油？不是加水加煤吗？”司机听到林逸的话好生疑惑暗想。车上的人听说可以下车活动一下兴奋得想哭早乱哄哄的了哪还能计较林逸说漏了什么？
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六枝煤矿矿难引出如此错综复杂的案情来而且现在浮出水面的好像还仅是冰山一角林逸对各个审讯小组汇总后呈上的报告感到震惊意识到对六枝煤矿矿难的追查应转移方向也应转移地点了。
在他临离开六枝煤矿的前一天他在矿会议室召集全体矿难指挥中心成员开了最后一次会议他宣布六枝煤矿抢救工作、恢复生产工作结束但又郑重警告说追查矿难事故原因的工作还远远没有结束还须继续深挖严查下去指示相关人员不把事故原因搞个水落石出绝不准收兵罢手。
林逸要回南宁工业部部长沈明亮要回昆明而人民军后勤部部长周炳坤也要回南宁。虽然周炳坤担任着六枝煤矿恢复生产小组组长之职全面负责着六枝煤矿的具体工作但他作为人民军的总管家婆又岂能把大把的时间耗费在一个煤矿上呢？人民军后勤方面的问题成堆如能源短缺问题、原材料匮乏问题、军工企业的生产效率问题、前线作战部队的后勤供应问题等等都需他去解决。林逸也不会傻到让自己的得力助手之一的后勤部部长连降数级去当一个煤矿的矿长的他指示周炳坤对六枝煤矿全面军管后马上进行改组。
周炳坤多次征询各方意见任命徐然之（被矿工推选出来参加安抚小组工作的民意代表以前在六枝煤矿负责财务工作他曾在矿难指挥中心的工作会议上回答过林逸的问题。）为六枝煤矿的代理矿长；杨明桦（曾与林逸交谈过的那个粗壮救护队队长）为代理生产副矿长两人代理矿长之职的时间延续到六枝煤矿新的董事会选出新的矿长为止。六枝煤矿被军管后驻军一百二十五人为一个连的兵力由安顺市预备役团派出。
对于六枝煤矿矿难事故原因的追查林逸深思熟虑后合并了检察院检控小组与警察总局和安全部的联合侦破小组成立一个专案组——六枝煤矿矿难调查小组任命方矢球担任组长罗威与刘夫义担任副组长原两个小组的成员自动成为矿难调查小组成员。他指示矿难调查小组移师南宁市全力追查振兴公司搜捕振兴公司的两个合伙人刘民兴与陈清振。但在六枝煤矿方面调查小组的罗威副组长及十二名成员另被留了下来他们需处理六枝煤矿遗留下的问题。
公元1855年9月5日清晨天空中弥漫着一层薄薄的迷雾在六枝煤矿下山之路两侧各个山头站满了送行的六枝煤矿矿工及附近乡亲林逸一行数百人三步一停五步一站地不断向欢送的人群挥手告别。走出一公里路后他才令部队加快前进步伐而就是这短短的一公里之路他们却花费了半个时辰才走完。
到了山脚早有许多的蒸汽车在等候这是林逸特意吩咐政务秘书何方安排的。当初从南宁出来贵州的六枝煤矿时为了赶时间他们没有坐这种蒸汽车但这一路而来从南宁至昆明的大路上却不时地有这种蒸汽车在跑动不过大多是物货车。进入贵州安顺市郎岱县境内的煤能源基地后这种蒸汽车更是寻常了它们从郎岱境内各个煤矿拖着满车的煤炭运往根据地各个工业基地。
虽然人民根据地早在公元1852年1o月就生产出这种蒸汽样车了后又几经改进特别是在公元1854年“南方重工”建立橡胶厂、轮胎厂解决汽车的轮胎问题后蒸汽车更是得到很大的展。但由于动机展的滞后这种蒸汽车的外形还是极其丑陋其内乘坐的舒适性更是无法谈起而且还可以说乘坐这种蒸汽车是一种受罪这也就难怪满路跑的蒸汽车为何只拉货不拉人了。
面对这一队外形稀奇古怪、样式各异的蒸汽车林逸无奈地摇摇头他怎么也不能把这又笨又重难看得要死的东西与汽车的概念联系起来。
在何方的引领下他坐上一辆用木头制成的上面盖着篷布的像箱子一样车身的汽车里面很宽敞可以坐二十二个人。这种车型是当时欧美最流行最成熟的车型动机装在后部后轴驱动前轴转向采用了巧妙的专用转向轴设计最前面两个轮并不承担车重可由驾驶者利用方向舵柄轻便地转动然后通过一个车辕引导前轴转动使转向可以轻松自如。这比他前两年看到的蒸汽车样式进步许多不再是头大尾轻了。
林逸一行有数百人之多仅仅二十多辆汽车根本不可能让所有的人都坐上去因此有许多人还得骑着马。林逸命令所有政府官员与军队文职官员都坐上汽车感受一下坐这种汽车的滋味。听到林逸这不知深浅的命令所有受命要坐车的官员脸色大变他们痛苦的表情表明他们以前定都尝过坐这种蒸汽车的滋味。
车箱里又热又脏林逸皱皱眉不知轻重地坐在汽车前头与司机挨在一起。后面何方、周炳坤、沈明亮、杨道华及部分贴身警卫紧跟着上来他们分坐两排。林逸向何方点点头何方站起来把头伸出车箱外向一位传令兵示意可以出了。
随着传令兵一声大吼：“出！”汽车轰鸣声、马蹄声、马叫声混在一起拉着长长一条龙似的马队、车队缓缓开动了。
这时的蒸汽车启动度慢行驶度也慢。前两年“南方重工”开出来的蒸汽车动机在前后轮驱动并有宽敞的车槽这个样式的蒸汽车体形笨重比现在筑路用的压道机还重经常压坏路面方向又难以操纵导致各种事故频频生这也是为什么蒸汽车出来实用那么久了人民根据地各大中城市内却一直未见蒸汽车影跑动的主要原因。不仅如此那时的蒸汽车还有许多其它不可容忍的缺陷如制动困难车轮窄惯性大转向不灵敏。有时候明知要减转弯就是慢不下来转不过去只能眼睁睁地看着车撞上障碍物要么就是制动太狠轮轴断裂。更可怕的是炉压过高一时难以控制还经常生锅炉爆炸事件。
那时的车也很慢平路上时为1o公里/小时坡道上时为7公里/小时比马匹跑得慢多了。为了改进行驶度“南方重工”的汽车研究所想了许多的办法要增加行驶度就得增加输出功率要增加输出功率就要有个尽可能大的锅炉；而为了达到一定的行程又要备有充足的水和煤；车身重了就要求有一副结实的底架和坚固的车轮。就这样恶性循环车越来越笨重操纵越来越困难越来越不实用最后还是什么问题都未能解决。直至“南方重工”汽车研究所采纳林逸的建议使用橡胶轮胎后情况才有所好转时提高到了4o公里/小时。
蒸汽车在慢慢加机器的嘈杂声越来越大里面其它一些坐过这种蒸汽车的人早有经验地掩上双耳。随着度的越来越快车子的振动也越来越大车箱里的人又得用手掩双耳又得用手去抓车沿以平衡左右剧烈摇摆的身子他们脸上都现出十分痛苦的表情。林逸为了在众人面前保持其领导者的风度不能像其它人一样老是摇摆着身子只得用双手死死抓住一处车沿死命保持着身子的端正这样他就只好牺牲自己的双耳了。现在他才明白为什么开始命令那些官员上车时众人露出那死鱼似的表情而那些不用上车的人则大大地深舒出一口气的原因了他现在也好怀念骑马的滋味啊！
马与车混行的队伍前行三十公里走到前头的蒸汽车突然停了下来后面的无论是马车还是蒸汽车也都跟着停了下来。马车只要勒勒马头大喊一声“吁——”即可停止而蒸汽车则不然了它的停止要艰难许多由于队伍相间而行而相间的距离并不远有好几辆蒸汽车骤然刹车收止不住笨重的车身一直往前冲要么撞坏了前面已停止下来的蒸汽车要么撞向了山路左侧的山脚根还有一辆蒸汽车更过分居然往山路右侧的深渊沟涧冲去吓得所有的人大惊失色大喊大叫。幸好车不快车上的人都及时跳了下来没有造成*人员伤亡。
“怎么停了下？”林逸倍受煎熬疑惑问道。
“林主席！车子要加煤加水了！”坐在他旁边的司机恭敬回答道。司机是一个经验丰富的好司机以前赶马车是一把好手后来学习驾驶这种蒸汽车现在已有两年的车龄了。平常他开车倒也轻松自如不过他开的都是货车很少拉人那倒不是他不想拉人而是没有人愿意坐这种蒸汽车。今天不得了他不仅拉人了而且拉的还是人民根据地的高官他一直紧张得全身都在颤抖。
“哦！要加油了啊！”林逸恍然道但他马上意识到自己说漏嘴了忙又打断别人的思绪道：“大家都下车休息一下吧！”
“加油？不是加水加煤吗？”司机听到林逸的话好生疑惑暗想。车上的人听说可以下车活动一下兴奋得想哭早乱哄哄的了哪还能计较林逸说漏了什么？
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